回首2018，我們芷江守押大隊(duì)團(tuán)結(jié)一心，風(fēng)雨同舟，為芷江金融安全保駕護(hù)航，全年未發(fā)生一起安全事故，取得了優(yōu)良的成績(jī)，這一成績(jī)的取得離不開(kāi)公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及客戶單位的支持與配合。2019新年伊始，萬(wàn)象更新，我們應(yīng)砥礪前行、再創(chuàng)佳績(jī)。隨著金融單位對(duì)其業(yè)務(wù)方面的調(diào)整，對(duì)押運(yùn)工作的要求較往年也有了新的變化，對(duì)于安全護(hù)衛(wèi)的要求和工作銜接的時(shí)效性進(jìn)一步提高了。

　　“火車跑得快，全靠車頭帶”，押運(yùn)車組是押運(yùn)隊(duì)伍中最小的作戰(zhàn)單元，對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)高、單車作業(yè)的押運(yùn)行業(yè)而言，車長(zhǎng)的管理和組織能力及統(tǒng)一指揮作用就顯得尤為重要。那么，如何當(dāng)好一名車長(zhǎng)呢？下面我將粗略的談?wù)勎业南敕ǎ?/span>

　　第一：要用科學(xué)的方法管理車組。俗話說(shuō)：“打鐵還需自身硬”，首先：必須要加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)技能的提升，要求隊(duì)員做到的，自己首先要做到，只有在車組中起到“領(lǐng)頭雁”的表率作用，以身作則，在實(shí)際工作中才能得到大家的支持與配合；其次：車長(zhǎng)在車組管理上要做到以制度管人、以情暖人，不能以權(quán)壓人，做到公平、公正，獎(jiǎng)懲分明，一視同仁，還要經(jīng)常與車組人員溝通交流，了解隊(duì)員的日常生活狀況、隊(duì)員之間是否存在矛盾等細(xì)微方面，充分掌握隊(duì)員的思想動(dòng)向，并施以合理的方法進(jìn)行引導(dǎo)和勸解，才能進(jìn)一步調(diào)動(dòng)隊(duì)員在工作當(dāng)中的積極性和主動(dòng)性。

　　第二：做好處突預(yù)案，積極處理好各類突發(fā)事件。上下款箱期間是押運(yùn)工作中最薄弱的環(huán)節(jié)，也是最容易受到侵襲的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，特別是經(jīng)常會(huì)遇到行人不聽(tīng)勸阻闖警戒線的情況，如何辨別行人與企圖進(jìn)行搶劫的犯罪嫌疑人，這就要求車長(zhǎng)在日常工作中多觀察情況，增強(qiáng)判斷和識(shí)別能力，加強(qiáng)日常的學(xué)習(xí)和演練，明確在處理各種突發(fā)事件時(shí)車組中每位成員的分工，一旦遇到突發(fā)情況，不致于慌亂無(wú)章，才能確保車組人員和標(biāo)的物不受侵害。

　　第三：要協(xié)調(diào)好與客戶單位的關(guān)系 。加強(qiáng)與客戶單位的溝通聯(lián)系，特別是遇到堵車晚點(diǎn)、車輛拋錨等客觀不可控因素，導(dǎo)致款箱不能及時(shí)送達(dá)，影響客戶的營(yíng)業(yè)時(shí)間時(shí)，車長(zhǎng)應(yīng)提前向大隊(duì)長(zhǎng)報(bào)告，同時(shí)與后續(xù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人電話聯(lián)系，告知晚點(diǎn)原因和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，讓其對(duì)儲(chǔ)戶做好解釋工作，避免因晚點(diǎn)影響客戶正常營(yíng)業(yè)，而造成客戶被投訴的情況發(fā)生。車輛到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)后，車長(zhǎng)應(yīng)再次向網(wǎng)點(diǎn)人員做好解釋工作，取得客戶的諒解，使客戶消除怨氣。要堅(jiān)決杜絕與客戶單位工作人員發(fā)生語(yǔ)言或肢體沖突，車長(zhǎng)要善于協(xié)調(diào)處理、積極化解與客戶之間的矛盾和隔閡，使公司“安全正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的服務(wù)宗旨落到實(shí)處。

芷江大隊(duì) 王浩廷

2019年2月21日